90式主战坦克发展历程
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- 发布时间:2025-07-05 15:15:47
第二次世界大战后,日本在坦克领域经历了三代坦克的研发历程,分别为61式、74式和90式。其中,90式主战坦克以其卓越性能成为焦点。
74式坦克列装后,日本军方立即启动新型坦克的研发工作,项目代号TK-X坦克,由防卫厅技术研究本部和三菱重工业公司联合负责。研发工作分三个阶段展开。
第一阶段,从1975年至1981年,主要进行总体方案论证、部件研制,包括火炮、发动机、传动装置和悬挂装置的试制,以及装甲结构计算等。
第二阶段,从1982年至1985年,完成第一次整车试制和样车行驶试验,试制了2辆样车和2门120毫米滑膛炮。同年6月,技术研究本部第四研究所开始进行样车试验,包括行驶、射击和寒区行驶试验。两辆样车共行驶11000千米,发射1220发炮弹。
第三阶段,从1985年至1989年,进行第二次整车试制和定型试验。共试制4辆样车,完成行驶和实弹射击试验,累计行驶20500千米,发射3100多发炮弹。试验重点包括装备的可行性、可靠性、耐久性、可操作性以及生产工艺等。研发过程中,120毫米滑膛炮成为争论焦点。
原定于1988年定型的TK-X坦克,由于遇到一些问题,定型时间推迟至1989年,项目名称改为89式战车。最终,于1989年12月召开定型会议,获得批准,并于1990年8月正式定型,定名为90式战车,即90式主战坦克。从研发启动到定型,历时15年。
扩展资料
90式坦克(きゅうまるしきせんしゃ)是为了取代61式坦克及部分74式坦克而开发的日本陆上自卫队的第三代坦克。90式主战坦克采用日本特许生产的德国莱茵金属公司的120mm滑膛炮,带自动装弹机,炮长瞄准镜内组装激光测距仪,并配有热像仪,具有行进间和夜间射击的能力。动力装置为二冲程、水冷、增压柴油机,采用带液力器和静液转向机构的自动变速箱,悬挂装置为液气-扭杆混合式。主要部位采用复合装甲或间隔装甲。有三防装置、自动灭火装置和激光探测报警装置。整车外形上与豹2坦克相似,但每侧有6个负重轮,3具烟幕弹发射器。
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