阿斯顿·马丁不得不在其开发中使用F1模拟器

“公路赛车”一词广为流传。然而，如果有一辆公路车可以达到F1赛车的终极性能，那就是阿斯顿马丁瓦尔基里。事实上，备受期待的超级跑车似乎是如此之远，以至于阿斯顿马丁不得不在开发中使用F1模拟器。

幸运的是，这家英国汽车制造商恰好拥有一辆一次性汽车，这要归功于它与米尔顿凯恩斯(Milton Keynes)的红牛车队(及其邻近的高级性能中心)的合作。

瓦尔基里最初被宣布为AM-RB 001项目，这将成为阿斯顿马丁迄今为止最极端的街道合法车辆，也是红牛第一次将其赛车能力转化为道路。最终的外形来自阿斯顿首席创意官马雷克赖希曼和传奇赛车工程师艾德里安纽维的共同设计。它是围绕一个开放的平面图，以优化气流，减少风阻。它的心脏位于科斯沃斯开发的6.5升V12发动机上——自然吸气，但由电动超级跑车专家Rimac的混合动力辅助技术和里卡多的七速动力换档增强。

那是生产布加迪变速箱和迈凯轮发动机的公司。但这并不是女武神与沃金的竞争对手的唯一共同点。除了其英国传统和将F1经验应用于公路跑车的基本概念，阿斯顿还邀请了迈凯轮的长期首席试车手克里斯古德温(Chris Goodwin)，将他最大胆的项目变成现实。在最新的三分钟视频中，他带我们了解了瓦尔基正在进行的(肯定是详尽的)开发工作的幕后情况，所以让我们现在关闭这个陷阱，让他完成剩下的对话。

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