华为的激光雷达会颠覆行业么

华为的激光雷达会颠覆行业么？

　　华为的激光雷达定位为中距激光雷达，最远可达到150米的探测距离，其水平视野可达到FOV120度视角。

　　此前，华为智能汽车解决方案BU总裁王军表示，华为在武汉有一个光电技术研究中心，总计1万多人，正在研发激光雷达技术，目标是迅速开发出100线激光雷达，并且未来计划将激光雷达的成本降低至200美元，甚至是100美元。

　　在【前哨科技特训营】课程里，我们预测过，2021年激光雷达会成为新风口！

　　还有其他激光雷达公司，例如Aeva和大众合作，不仅是奥迪e-tron的激光雷达供应商，其产品也会被应用到ID平台未来的车型上。Innoviz推出了第二代产品，成本相较于第一代下降70%，将于2021年在宝马量产车型中批量应用。

　　中国的激光雷达领域，也有不少公司布局。其中以禾塞、速腾为代表的国内激光雷达公司们正在侵蚀Velodyne的中国市场。国内激光雷达公司正在不断努力，推出低成本解决方案，但是在和全球主机厂的合作中，没有拿到太多全球知名车企未来量产的订单。

　　激光雷达现在还是产业初期，这意味着什么？

　　就是说，如果是刚杀进来这个产业，要达到别人相同性能，两年内大幅降低成本的可能性不大。这种大幅度降低价格的情况，往往在产业发展的后期比较容易实现。

　　由此来看，华为两年内实现100美元价格的激光雷达概率并不大。另外，虽然华为的激光雷会对Luminar、禾赛的市场有一定挤压，但这种挤压是良性的，到最后大概率还是让领先者变得更领先。

　　也许华为再忍一忍效果会更好，等产业更成熟做的更大一点。现在整个激光雷达的市场还没有起来，成本和价格的降低主要是看订单量，订单量足够大，价格才能足够便宜。即使是100万辆车的订单，一台激光雷达卖100美元，就算一辆车装4台，总计才4亿美元，对华为来说不算什么。

　　更重要的是，现在哪个车厂一年能销售100万辆装了激光雷达的车呢？销量最多的电动车特斯拉，目前还不装激光雷达，愿意装激光雷达的电动车，一年最多能有10万销量。所以华为此时发布激光雷达，估计是主要因为内部压力太大，不是因为市场成熟和时机合适。