90式主战坦克发展历程

第二次世界大战后，日本在坦克领域经历了三代坦克的研发历程，分别为61式、74式和90式。其中，90式主战坦克以其卓越性能成为焦点。

74式坦克列装后，日本军方立即启动新型坦克的研发工作，项目代号TK-X坦克，由防卫厅技术研究本部和三菱重工业公司联合负责。研发工作分三个阶段展开。

第一阶段，从1975年至1981年，主要进行总体方案论证、部件研制，包括火炮、发动机、传动装置和悬挂装置的试制，以及装甲结构计算等。

第二阶段，从1982年至1985年，完成第一次整车试制和样车行驶试验，试制了2辆样车和2门120毫米滑膛炮。同年6月，技术研究本部第四研究所开始进行样车试验，包括行驶、射击和寒区行驶试验。两辆样车共行驶11000千米，发射1220发炮弹。

第三阶段，从1985年至1989年，进行第二次整车试制和定型试验。共试制4辆样车，完成行驶和实弹射击试验，累计行驶20500千米，发射3100多发炮弹。试验重点包括装备的可行性、可靠性、耐久性、可操作性以及生产工艺等。研发过程中，120毫米滑膛炮成为争论焦点。

原定于1988年定型的TK-X坦克，由于遇到一些问题，定型时间推迟至1989年，项目名称改为89式战车。最终，于1989年12月召开定型会议，获得批准，并于1990年8月正式定型，定名为90式战车，即90式主战坦克。从研发启动到定型，历时15年。

扩展资料

90式坦克（きゅうまるしきせんしゃ）是为了取代61式坦克及部分74式坦克而开发的日本陆上自卫队的第三代坦克。90式主战坦克采用日本特许生产的德国莱茵金属公司的120mm滑膛炮，带自动装弹机，炮长瞄准镜内组装激光测距仪，并配有热像仪，具有行进间和夜间射击的能力。动力装置为二冲程、水冷、增压柴油机，采用带液力器和静液转向机构的自动变速箱，悬挂装置为液气-扭杆混合式。主要部位采用复合装甲或间隔装甲。有三防装置、自动灭火装置和激光探测报警装置。整车外形上与豹2坦克相似，但每侧有6个负重轮，3具烟幕弹发射器。