猎豹坦克歼击车列装编制

猎豹坦克歼击车，作为二战中德军的杰出反坦克武器，自1944年6月首次参战便以其卓越性能成为了盟军的威胁。然而，盟军的轰炸以及生产计划调整导致其生产进度受阻。尽管MIAG工厂一度达到月产72辆的高峰，但到1945年4月，陆军兵器局总共接收了415辆猎豹，其中大部分被分散编入装甲师或战斗群，而非单独的猎豹营，这限制了其战术应用能力。

在西线战场，如诺曼底战役中，猎豹的数量有限，仅10辆左右。在阿登反击战中，原本计划投入的5个重型驱逐坦克营中的猎豹数量不足且损失惨重。1945年1月，部分部队开始补充，但随着德军的撤退，损失增加。原本计划送往东线的猎豹被用于西线，直到1945年1月，部分猎豹被拆分支援前线。

尽管猎豹性能卓越，88毫米Pak43型炮强大，但因生产不足、战术运用不当和后勤问题，它未能像虎式坦克那样发挥出应有的威力。许多猎豹因机械故障被放弃，甚至在敌军占领前自行销毁。一些部队错误地将猎豹用作突击炮，忽视其防御和远程炮战的优势，这导致了不必要的损失。

总的来说，猎豹坦克歼击车在性能上超越了盟军同类车辆，但其数量和战术运用的局限性，以及战争后期的混乱，使其未能成为扭转战局的关键武器。

扩展资料

德国“猎豹”坦克歼击车采用“黑豹”（Panther）坦克的底盘，保留了原车的动力装置和低矮车体，增加了一种新的上部结构。该车由克虏伯公司于1942年1月开始设计，11月16日制成全尺寸模型。1943年10月20日，在阿利斯试验场向希特勒展出样车。获得批准后，于1943年12月17日定名为“猎豹”坦克歼击车，编号为Sd.Kfz.173。1944年2月，正式投入生产，到1945年3月，共生产了384辆。1944年11月，又设计出装128mm火炮的“猎豹”改进型。