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不列颠尼克号建造概况

在奥林匹克号和泰坦尼克号的巨大影响力之后，全球海运界对新的巨型邮船建造充满了期待。卡纳德公司紧跟潮流，在泰坦尼克号龙骨铺设后不久，便在约翰·布朗船厂订购了45000吨级的阿奎坦尼亚号。而汉堡-美洲公司的回应更为激进，他们针对白星公司的三艘46000吨邮船，订购了五艘更大吨位的邮船，包括52000吨的皇帝号、祖国号和俾斯麦号，挑战了泰坦尼克号的“全球最大邮船”地位。

尽管竞争激烈，白星公司并未恐慌，他们还有第三艘奥林匹克级邮船计划。1911年11月23日，他们与哈兰·沃尔夫船厂签订了建造新船的合同，这艘船比前两者更为豪华，总吨位达到48000吨，排水量高达70000吨。由于奥林匹克号的船台已预定，白星公司希望通过前两艘船的经验找出改进，于是Gigantic的建造推迟。然而，泰坦尼克号的沉没给世界带来了深刻教训，新规定要求救生艇容量足以容纳所有乘客，各大公司纷纷进行改造，奥林匹克号和泰坦尼克号也不例外，它们的救生艇数量大幅增加。

不列颠尼克号的建造也受到了这一法规的影响，它增设了发电机舱的水密墙和救生艇甲板的防水隔舱，确保即使六个水密舱进水也能保持浮力。船上48艘救生艇，包括两艘配备引擎和通讯设备的，以及连接电报员和驾驶舱的高压空气管道，显示了对安全的重视。尽管如此，不列颠尼克号的建造进度并不顺利，1914年2月26日才完成下水，且没有举行正式的命名典礼，直到1914年8月，舾装和内部装饰仍在进行中。

作为英国当时最大的邮船，48000吨的不列颠尼克号在玛丽王后号下水前，以其壮观的规模和安全设计，成为了海运史上的一个里程碑，让人们惊叹不已。

扩展资料

不列颠尼克号 (R.M.S. BRITANNIC) 1915年--1916年 长275.8米 宽28.7米 载客3069人 隶属于英国白星航运公司。 此船是奥林匹克级邮船中最大的一艘，同时也是白星航运公司自产的最大邮轮。

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