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不列颠尼克号巨轮家族

在1901年，白星公司被美国财阀朱利厄斯·皮尔庞特·摩根的IMM国际海运公司收购后，摩根的目标直指竞争对手卡纳德公司。面对财务困境，卡纳德不得不寻求英国政府援助。1907年，卡纳德引入了卢西塔尼亚号和毛里塔尼亚号，两艘配备了大型蒸汽轮机的快速船只，使白星公司在竞争中落后。然而，有了IMM的支持，白星公司决定迎头赶上，计划建造更强大的船只。

1908年的一个夜晚，白星公司主席布鲁斯·伊斯梅和哈兰·沃尔夫船厂老板皮尔里勋爵在皮尔里位于伦敦贝尔格莱维亚区的大宅中会面。哈兰·沃尔夫船厂自1871年起一直是白星公司的合作伙伴。在这次会面中，伊斯梅提出要打造两艘超越卡纳德新船的巨大轮船，吨位比它们高出约15000吨。起初计划的两艘，最终在书房中变成了三艘，烟囱数量也增加到四个，象征着新船将成为大西洋航线的无可争议霸主，无论是在吨位、速度还是奢华程度上。这些巨轮将拥有三层甲板的豪华头等餐厅，连三等舱也将提供前所未有的舒适度。白星公司设定目标，新船需达到26至27节的高速，为此，他们购买了双螺旋桨的梅甘尼克号和三螺旋桨的劳伦铁克号进行试验，结果证明三螺旋桨的配置能提供速度优势。

奥林匹克级邮船的建造在1908年12月16日正式启动，白星公司打破常规，未等船只下水就公布了三艘船的名字：奥林匹克号、泰坦尼克号和巨人号（后改名为不列颠尼克号）。由于船体超长，哈兰·沃尔夫船厂决定分步进行，先建造泰坦尼克号和奥林匹克号，待一号船下水后再建造不列颠尼克号，即后来的3号船。

扩展资料

不列颠尼克号 (R.M.S. BRITANNIC) 1915年--1916年 长275.8米 宽28.7米 载客3069人 隶属于英国白星航运公司。 此船是奥林匹克级邮船中最大的一艘，同时也是白星航运公司自产的最大邮轮。

不列颠尼克号巨轮家族

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