f4u海盗性能上相较f6f地狱猫的优势有哪些

F4U海盗战斗机在性能上确实表现出色，但生产问题一直是其致命伤。从1940年首飞到1941年设计定型，再到1942年生产定型，直到1943年中，仅有少数几个中队装备海盗，且生产过程问题频出，导致生产速度缓慢，无法满足前线需求。例如，第一架生产型F4U-1直到1942年6月25日才下线，第一个装备海盗的中队VMF-124在1942年9月7日成立，到1942年底，24架F4U-1才全部到齐，生产过程耗费了大量时间，严重影响前线战斗。

生产问题的根源在于，钱斯沃特公司在设计海盗时将性能放在首位，而忽视了生产复杂性。海盗的倒海鸥翼结构和翼根冷却系统等设计，需要大量工时。此外，海盗的生产工艺主要依赖于浇筑工艺，冲压工艺使用较少。为了减小阻力，海盗还需要精细抛光，生产周期过长。

在生产问题的困扰下，F4U的性能优势并未得到充分展现。尽管海盗在设计初期表现出色，但由于生产瓶颈，直到1944年，海盗的产能才开始爆发。这一问题的解决得益于美帝的财力支持，使得海盗的生产得以快速推进，最终共制造12000多架，成为美国战斗机生产数量中的佼佼者。

总的来说，F4U海盗战斗机在性能上具有优势，但由于生产问题，未能在战争中充分发挥其潜力。经过美帝的财力支持，海盗的生产问题最终得到解决，使其成为美国战斗机生产中的重要一员。这也凸显了财力对武器装备生产的重要性。